Vous êtes nombreux à apprécier nos trimarans et à nous aider à les promouvoir.
Nous souhaitons redynamiser le regroupement de propriétaires qui ne vit aujourd’hui qu’à travers le blog “Les Amis du Tricat”, avecun nouveau nom. Vous pouvez nous faire des propositions.
L’idée est d’échanger nos expériences, de trouver réponses aux questions, partager un annuaire des propriétaires *pour ceux qui le souhaitent* et convenir d’un calendrier des différents événements et manifestations concernant nos bateaux (salons, essais, navigations en flotte...).
Un programme à l’intention des propriétaires a été établi pour l’année 2022 (à retrouver ici) et ne demande qu’à être étoffé.
Si ce projet vous intéresse merci de répondre à contact@trimaran-tricat.com en nous exprimant vos souhaits et vos remarques. Nous serons ravis de recueillir vos idées et partagerons le résultat avec tous ceux qui le souhaitent (nous le préciser).
Si vous n’avez plus de Tricat merci de nous en avertir et de faire suivre ce mail au nouveau propriétaire afin de l’intégrer à cette démarche s’il le souhaite.
Cordialement,
Antoine et l'équipe Tricat
Retrouvez toute la gamme Tricat sur notre site internet :
Proposition de rendez-vous entre TRICAT proposé par le chantier TRICAT :
Malgré
la complexité de ce printemps 2021 nous avons souhaité réunir à nouveau les
propriétaires de TRICAT le week-end du 10 et 11 Juillet. Il s’agit de se
retrouver sur l’eau mais en aucun cas d’une régate ou d’un raid organisé.
Le
schéma est simple : un rendez-vous sur l’eau à la sortie du golfe du
Morbihan, une navigation en flotte à destination des iles Houat ou Hoëdic, un
regroupement le soir pour partager le repas sur la plage et un retour le
lendemain vers nos ports d’attache.
Si
la météo est défavorable, le repas et le bivouac se feront dans le golfe du
Morbihan.
Points
pratiques pour le Raid :
-
Une Vhf par bateau est à prévoir pour la communication, sinon téléphone
portable.
-
Armement de sécurité du bord à jour.
-
Assurez-vous d’avoir le nombre de gilet de sauvetage nécessaire à bord.
-
Prévoir de quoi passer la nuit à bord de votre bateau (duvets, ...).
-
Prévoir une annexe afin de pouvoir être autonome pour regagner votre bateau
après le repas du soir.
-
Chaque bateau est autonome pour les repas, le couchage et le mouillage, et les
chefs de bord sont responsables de leur équipage et peuvent à tout moment
quitter le rassemblement. Il sera bienvenu dans ce cas de nous prévenir par SMS
sur le 06 22 04 77 11
Le rendez-vous se fera à partir de 11h30 devant
Locmariaquer et nous partirons vers 12h15 en direction de la Bouée sud Méaban.
Nous communiquerons la destination par VHF et par SMS à défaut le TRICAT 20 du
chantier prendra la tête de la flotte.
Merci
de confirmer votre présence par retour de mail avant le 7 juillet et de nous
préciser les éléments suivants :
La gamme TRICAT c'est le 20, le 25 la star et le 30 navire amiral. Patrick le plus fidèle des tricatiens ( 3 Tricats à son actif !) nous fait le plaisir de nous faire partager sa découverte du petit dernier le TRICAT 20 !
Alors Patrick, as tu cédé aux charmes de ce dernier Tricat ?
Ah moins que.....Mais quelle est cette embarcation qui pointe le bout de son étrave ?
Longueur de coque 6.90 m
Largeur 4.60 m
Largeur mini replié 2.45 m
Tirant d'eau de la version standard 0.30 m
Tirant d'eau maxi 1.20 m
Déplacement lège 720 kg
Annoncé pour le printemps ! Voilà une annonce qui fait plaisir !
Le chantier Tricat nous propose un rassemblement TRICAT le weekend du 06/07 juin 2020 Le programme PREVISIONNEL du Week-end :
Le samedi 6 juin : • 10h00 Briefing au Port du Guilvin (Lien Google Maps) et rdv propriétaires dans la zone de ralliement devant le port du Guilvin. Un semi-rigide sera chargé de la navette • Selon météo navigation en baie de Quiberon ou Golfe du Morbihan • Retour avec la marée sur l’ile d’Arz (Le choix de la zone de mouillage sera conseillé le matin au Briefing mais chaque skipper pourra en décider autrement) • 19h30 Apéro + repas au Domaine de Bilhervé + briefing pour le lendemain.
Dimanche 07 juin : • 8h00 – 10h00 petit-déjeuner • 10h30 Embarquement • 12h00 Pique-Nique Grande plage de Port-Navalo • 13h00 Navigation en baie de Quiberon • RDV 16h00 à toute la flotte devant la grande plage de port Navalo Note d’information : Un semi-rigide assurera la logistique sur l’eau tout au long du weekend
Horaires de marée Port-Navalo : Samedi 06 juin BM 12h13 / PM : 18h27 Coefficient 95 Dimanche 07 juin PM 06h53 / BM : 13h00 Coefficient 94 Pour tous renseignements : tricat@free.fr / tricat23@gmail.com 02.97.47.87.68
Pour bien commencer l'année 2020, notre reporter Patrick Miossec vous restitue l'interview qu'il a réalisé de Antoine Houdet patron du chantier TRICAT ! Un grand merci à eux deux de la part des amis du TRICAT et surtout une très bonne années 2020 à tous.
Patrick: Bonjour
Antoine. L’année
s’achève
avec le Nautic, avec cette année
la mise en avant du 20 pieds.
Quel est le bilan que tu en tires?
Antoine:
Les
difficultés de transport, l'absence
de train et de métro, a
sans aucun doute influé sur la fréquentation du salon.
La bonne nouvelle c'est que la marche à pied nous a fait du bien!
Selon
les premières données,
il y a
eu
2 fois moins de visiteurs et on
s'interroge
de plus en plus sur la pertinence de notre
participation à ce salon.
Néanmoins
nous avons eu des contacts, élaborés
des
devis et signés
des bateaux
mais qui auraient
sans doute pu se faire hors salon.
Patrick: Le
bateau a t il reçu un bon accueil?
Antoine:
Le
20 pieds est bien accueilli. Présenté en version “PERF”, il
repousse assez loin l'image certes efficace mais moins sportive de
son prédécesseur l’Access 6. Conçu en tout point comme un petit
25 “Evolution”, dont il reprend les codes, il respire la
sécurité.Comparé à la concurrence, il s'affirme comme un vrai
bateau, marin et robuste sortant de l'image weekender.
Patrick: Seras
tu également au prochain salon «das Boot» de Düsseldorf comme en
2019?
Antoine:
On
y retourne même si nous avons pour l'instant du mal à nous
implanter en Allemagne.
Nos
cousins germains
mettent du temps
à nous intégrer à leur paysage, mais la presse Allemande nous fait
de bons articles et ça commence à venir. Je pense que lorsque nous
y aurons vendu 2 ou 3 bateaux supplémentaires, on commencera
à exister.
Patrick: On
oppose souvent ces deux manifestations, en pointant du doigt une
baisse de fréquentation pour Paris. Quel est ton ressenti ?
Antoine:
Notre
clientèle reste très majoritairement Française; tant
que le Nautic de Paris existe, il est difficile de ne pas y
venir. Nous pensons revenir l'année prochaine avec d'autres
chantiers bretonset
une formule plus light, moins onéreuse. D'autant que le Hall 1 sera
supprimé en raison de travaux. Nous migrons dans
le Hall
3 ou il n'est pas possible de mater; nous
viendrons dans ce cas avec des vidéos.
Patrick: Pour
revenir au bateau, cette longueur de 6m n’est-elle pas la taille
«phare» dans cette catégorie des tris
repliables/transportables?
Peut on résumer le cahier des
charges à 3 critères :Facile à mettre en œuvre, vif sur l eau et
suffisamment habitable pour passer un week-end à deux?
Antoine:
Chez
TRICAT le modèle phare reste le TRICAT 25 avec 72 bateaux vendus.
Tes remarques sur la facilité sont juste, mais beaucoup de nos
client naviguent plus qu'un week-end en amoureux. Il y en a même qui
naviguent avec leur enfants. Pour autant il est sûr que pour
manutentionner sur un week-end, le 20 est un régal.
Patrick: On
a lu dans voile magazine que tu étudiais la possibilité d équiper
le Tricat 20 de foils. Sans tout dévoiler, peux-tu nous en dire un
peu plus? Plans fixes ou mobiles? Sur les dérives et le safran? Pour
quitter l élément liquide, faudra t il davantage de toile? Ou
alléger le bateau actuel?
Antoine:
Les
journalistes vont un peu vite en besogne. Je me méfie des annonces
marketing pas toujours maitrisées. Nous avons commencé à naviguer
sur le TRICAT 20 avec des dérives assymétriques verticales. On a
quasiment doublé la portance, dans le but d'être ultra-performant
au près et au reaching.
Lorsque
le bateau gite, on génère jusqu'a 100kg de poussée verticale, ce
qui soulage légèrement le flotteur mais on est loin de voler. Et ce
n'est pas l'objectif.
Nous
souhaitons rester dans la philosophie TRICAT, un bateau performant
mais simple et sûr.
Je
comprends et je partage l'envie de voler, mais cela requiert
aujourd'hui un budget et une maitrise technique élevée que nous ne
souhaitons pas imposer à nos clients. Il y a d'excellents supports
pour cela.
Et
puis, avant de naviguer à 30Kts, il est bon de s’habituer à 20Kts
Patrick: Hormis
ce projet, quelles sont les nouveautés à venir ?
Antoine:
On
est maintenant un peu à l'étroit dans notre site de production;
nous projetons donc de nous agrandir.
Et
nous commençons
à réfléchir à un modèle
intermédiaire entre le 25 et le 30,
dans l’esprit
davantage un gros
25 pieds plutôt qu’un
petit 30 pieds.
Patrick: Le
25 évolution est un succès évident. Est-il prévu de faire évoluer
le 23.5 selon la même formule?
Antoine:
Aucun
projet dans ce sens, le TRICAT 20 comble parfaitement l'espace laissé
par le 23.5 avec plus de place à l'intérieur, plus de volume dans
les flotteurs (Aussi longs et plus modernes que ceux du 23.5) et des
performances en hausse.
Le
TRICAT 23.5, de même que le TRICAT 22, restent
d'excellents
choix pour rentrer
dans la marque par le biais de l'occasion avec
un budget modeste.
Patrick: Autre
succès, le Tricat 30. C était un sacré pari pour le Chantier, mais
pari réussi avec 8 bateaux construits. Ce modèle, orienté
«course-croisière «, a apporté de la notoriété au Chantier,
mais au-delà, on imagine que le savoir-faire de l’équipe a
sacrément évolué ? Par exemple, l aménagement intérieur d’un
30 pieds et d’un 20 pieds ne sont sans doute pas comparable en
terme de complexité ?
Antoine:
Nous
avons en effet franchi un pas important en termes de budget
d'équipement et, à notre niveau, de complexité. Sans pour autant
tomber dans la routine, sa construction est presque devenue facile.
Ce
qui change, c'est le niveau de personnalisation de l'équipement, qui
requiert un peu plus d’ingénierie; mais avec la construction d’une
9ième unité, nous avons déjà exploré pas mal de voies.
Sur
le TRICAT 30 comme sur les autres modèle
du chantier, nous sommes en recherche
permanente
d'amélioration et d'efficacité.
Patrick: Dans
le domaine de la plaisance et de la construction nautique, on
commence à parler de développement durable, déconstruction et
recyclage. Est-ce que tes clients sont sensibles à ces sujets? Dit
autrement, est ce que le projet Gwalaz (23.5 construit en
bio-composites) se concrétisera dans les 2 prochaines années?
Antoine:
Je
n'ai pas le sentiment que le développement durable soit une priorité
majeure dans le nautisme, mais davantage un élément marketing de
“bonne conscience”. A la base, un bateau de plaisance ne sert à
rien d'autre qu'à se faire plaisir; le plaisir c'est important,
c'est même notre moteur!
Je
rebondis sur le moteur pour développer mon point de vue: Lorsque
nous avons réalisé Gwallaz, des études d'impact ont été initiées
sur 2 axes; l'impact lié à l'usage et l'impact lié à la
construction/ déconstruction du produit.Concernant l'usage, les
TRICAT quelque soit leur mode de construction, sont très soft; la
plupart sont équipé d'antifooling semi-permanent et l'essentiel de
l'entretien se fait à l'eau douce; ils sont très peu consommateur
d'énergie, qu'elle soit électrique ou fossile; on arrive toujours à
consommer moins d’une nourrice d'essence dans la saison); il navigue
très bien avec le vent, et seulement avec le vent!
Concernant
la construction, tout est fait en infusion, ce qui consomme peu de
résine et envoie peu de styrène dans l'atmosphère. Les plastiques
périphériques à la construction sont recyclés. Gwallaz avait
apporté un bonus à ce niveau, en utilisant 90% de matériaux issus
du végétal, mais n'apporte pour l'instant aucune solution à la fin
de vie de l’embarcation. Peu de choses ont changé depuis 2013 mais
de nouvelles résines présentent des caractéristiques
encourageantes à ce niveau et nous redémarrons des tests en 2020.
Si
les résultats sont à la hauteur de nos attentes et que la filière
des bio-matériaux se met en place, nous incorporerons dès l'année
prochaine des éléments biosourcés ,et potentiellement dégradables,
dans nos bateaux.
Patrick: Merci,
Antoine, pour cette interview; on te souhaite un bon salon en
Allemagne, et plein de “naissances Tricat“ en 2020!
Antoine: Merci
à toi. Je souhaite une bonne année aux utilisateurs de Tricat, et
de belles navigations.
Le chantier naval du Morbihan Tricat propose
une gamme de trois bateaux : les Tricat 20, 25 et 30. A chacun son
programme même si les trois bateaux présentent un bel air de famille.
Le Tricat 30 Glomérule a participé successivement au spi Ouest france du 29 Mars au 2 avril et à l'Armen Race du 10 au 13 Mai. Eric et ses équipiers nous font le plaisir de partager avec "les amis du Tricat" quelques images de ces 2 participations.
Félicitations à eux pour ces participations sur ces deux plateaux très relevés en Multi2000 !
Pour participer à la TriSpeedCup le 5 Mai à Arradon, nous avons décidé de rallier Arradon depuis Granville par la mer !
L'objectif fixé était de partir Samedi 28/04 matin et de le faire en 3 jours et 2 nuits. L'équipage est composé de Juliette, Maxime, Hugues et Nicolas. Les quarts de nuits sont partagés entre Hugues et Nicolas.
Nous sommes partis le Samedi 17h00 pour bénéficier de la bascule de vent au Nord-Est. Voici les marées annoncées pour Brest, il a fallu composer avec les courants :
Première étape : Granville -> AberWrac'h :
La première partie jusqu'à Bréhat a été plutôt tranquille avec un courant favorable et le bateau sous spi. Nicolas a même pu se faire plaisir sous spi sur son quart de nuit de 22h00 à 02h00 du matin au détriment de ceux qui essayaient de dormir. Les vibrations produites par les accélérations à 12 noeuds ont été fréquentes !
Nous avons calmé le jeu sur le quart suivant de 2h00 à 6h00 en affalant le spi. Le routage nous indiquait de passer sous les 7 îles pour mieux étaler le courant défavorable cependant de nuit nous avons préféré rester à distance. Le quart de Hugues sous GV+Solent a été particulièrement pénible et long (4 heures c'est trop surtout quand on avance pas !)
Au petit matin, le vent monte à 20 noeuds et la houle de Nord-Est se creuse fortement, nous avons pris 2 ris dans la GV et gardons le solent puis quelques temps plus tard au large de Lannion pris la décision de rouler le solent. Le bateau est resté maniable avec un comportement exemplaire dans la houle avec GV seule au portant même dans les surfs à plus de 16 Noeuds au GPS.
Nous avons décidé le dimanche après-midi de faire une halte à l'Aberwrac'h pour attendre des conditions plus clémentes pour passer la pointe Bretagne. Ce n'est clairement pas des conditions dans lesquelles nous nous serions mis volontairement, c'est venu petit à petit.
Seconde étape : Aberwrac'h -> Camaret
Nous avons décidé de quitter l'Aberwrac'h le lundi matin vers 8h00 pour avoir un vent plus raisonnable et les courants favorables avec un passage de la pointe Saint-Mathieu vers l'étale de basse-mer. Nous étions avec 2 ris dans la GV plus le Solent.
Et enfin une arrivée rapide sur Camaret pour une halte de quelques heures pour envisager de passer Sein avec les courants favorables.
Troisième étape : Camaret -> Arradon
Un passage du raz de sein mémorable pour tout l'équipage et surtout la fin définitive de cette houle de Nord ! Ça a été aussi l'occasion de larguer les 2 ris pris dans la GV.
Juste avant la nuit, une petite visite surprise nous a fait grand plaisir :
Pour la nuit nous avons repris les ris par sécurité jusqu'à 6H du matin. Cette fois ci, Nicolas et Hugues ont pris des quarts de 2 heures sous une lune rayonnante. Et au petit matin nous avons renvoyé toute la toile et le spi.
La descente vers l'entrée du golfe du Morbihan aura été laborieuse à partir de Groix avec un vent complètement absent avant une rotation vers l'ouest qui interviendra à l'entrée du golfe.
Et une entrée du Golfe sous spi sous le soleil, à contre-courant mais maîtrisée de main de maître par Hugues !
Et enfin arrivés à Arradon !
Tableau de marche de Wiwane extrait à partir des données GPS:
Granville
Aberwrac’h
Camaret
Arradon
Distance parcourue
0 NM
137,5 NM
175 NM
298 NM
Date
Départ le 28/04 à 17H07
Arrivée le 29/04 à 16H28
Arrivée le 30/04 à 12H31
Arrivée le 01/05 à 15 :50
Temps de navigation cumulé
0
22 heures 53 minutes
29 heures 39 minutes
55 heures 1 minute
Et en attendant de réaliser un montage digne de ce nom voici un petit aperçu vidéo :
