vendredi 14 mars 2014

Entretien - Câbles de martingales

Les préconisations de remplacement des câbles de martingales sont de 3 ans pour les TRICAT 25 qui replient fréquemment et de 5 ans dans tous les cas.
 
Elles sont en effet très sollicitées et j’hallucine quand je vois certains constructeurs s'en dispenser. 
Je ne suis pas favorable au remplacement par du textile: Nous l'avons expérimenté sur les 3 premiers TRICAT 25 et remplacé par de l'inox car l'allongement est trop important et inacceptable sur ce type de gréement. 


Si vous choisisez  néanmoins cette solution, il est indispensable d'utiliser un textile de faible allongement, de faire pré-étiré les épissures sur banc de traction et de protéger les extrémités par une sur-gaine Dynéma. 
  • charge de travail mini 4T 
  • charge de rupture mini 8T. 
Comme moyen de tension le ridoir inox reste la solution et il sera nécessaire de contrôler régulièrement la tension. 

Antoine Houdet 




mardi 4 mars 2014

Anqa Huayra se prépare

Bonjour à tous,


Le deuxième tiers de l'hiver est passé, et notre Tricat trépigne d'impatience virevoltant derrière sa bouée, au gré des coups de vent.

La préparation avance pour la catégories plus de 6 miles. Les rangements se précisent, en bâti kevlar de suspente de parapente, avec étagères et sacs en filets nylon extensibles.

Le gouvernail avec mouflage de descente, équipé d'un clam à fusible, les mouflages des martingales en tresse de spectra 5mm a moitié coupées ont été changés par un anneau en Dyneema 12mm monté sur un axe inox, ceci pour alléger dans les surventes le bras avant, en tube carbone diam100.
Bientôt nous passerons par les essais et 



marquage des abaques de vitesses pour calibrer  le meilleurs compromis de voiles en fonction de la force du vent, la hauteur de vague, et l'allure du bateau.
On verra bien jusqu’où c'est payant d'aller vite au prés...

A bientôt
Salut à l’Équipée,
  Cosette & Christophe

samedi 1 mars 2014

Un Tricat ... extrême ...

Une nouveauté avec le Tri 22 Extrême : 

  • Nouveaux flotteurs du 25,
  • Les bras carbone crossés,
  • Trois safrans,
  • Une GV à corne extrême,
  • Un bout-dehors,
  • Une étrave redessinée,
  • une coque centrale construite en infusion …

Attendons la Trispeed Cup pour apprécier les performances !!

(Merci Patrick de ces infos)