vendredi 29 novembre 2013

Bon, bah c'est fini pour cette année 2013


J'ai démonté mon 22 après l'avoir convoyé puis beaché sur la plage de Damgan, et je voulais partager quelques plans concernant la cale et mon secteur de navigation.



Ça se situe au niveau du club de voile "brise et voile". La cale est peu pentue et permet l'accès à la plage en bagnole avec une grande remorque,c'est gratos, y'a pas de barrière,accessible n'importe quand mais probablement un poil délicat en pleine saison estivale. Le sable est un peu mou sur 10-15m devant la cale, je sais pas comment ça passe avec une voiture 2 roues motrices (y'en a 4 sur la mienne, et ça passe tout seul).




Informations pratiques :
  • Quelle marée : pour une sortie de l'eau, viser un échouage à la descendante avec en gros 3m50 - 4m
  • (voir les horaires et hauteurs de Penerf http://maree.info/110 )
  • Le bateau sera posé sur du sable dur qui permettra un accès bagnole + remorque sans problème.
  • Ne pas échouer avec plus de 4m d'eau : il n'y a pas beaucoup de sable sec à marée haute, voir pas du tout avec des coef importants.
  • Ne pas échouer avec moins de 3m d'eau : le sable devient mou, voir vaseux : impraticable avec une bagnole et une remorque (mais ok pour un mouillage par petit temps et vent de secteur nord)
  • Accès par la mer : arriver par le sud-est jusqu'à 47.510056,-2.596039 , puis plein nord droit sur la cale entre les bouées du chenal de plage,
  • Ne pas s'égarer à l'est ou à l'ouest entre cette position et le rivage, y'a des cailloux, pareil au sud-ouest de cette position à marée basse : c'est mal pavé.
  • éviter les conditions avec du gros vent de sud : c'est vite le chantier jusqu'à 15-20nds ça va et au delà : http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Tempete-une-dizaine-de-bateaux-a-la-cote-pres-de-Damgan_40771-2243634-pere-bre_filDMA.Htm
  • mouillage sécurisé à proximité : y'a de bons coprs morts sur la rivière de penerf (pas de houle, mais ça peu prendre le vent), gaffe à la marée



Idée balade sympathique dans le secteur, remonter la vilaine jusqu'au barrage d'arzal :
  • C'est joli comme tout et facile avec un tricat (je le fais tout le temps 100% à la voile) tout fois, évitez de vous aventurer en dehors du chenal sur l'estuaire et la rivière, c'est un coup à passer la soirée sur la vase...
  • Pour une escale d'un soir il y aura toujours un corps mort disponible à Camoel (rive gauche, juste en dessous du barrage) et de quoi boire un coup et manger de l'autre coté du barrage.
  • Accès au mouillage et au ponton de camoel : au moins 3m d'eau, en dessous c'est de la vase sur la quelle il n'est pas possible de marcher.
  • Ne pas s'amarrer sur les pontons rive droite : c'est réservé aux usagers de l'écluse et ils sont tatillons..
  • Seules conditions où ça devient laborieux à la voile : marée descendante et vent léger Est à Nord Est => pas moyen d'étaler le courant à la voile en tirant des bords, avec +10nds de vent ça passe dans à peu près toutes les conditions de vent et de marée. 
Avec un tricat ca passe même marée basse et gros coef , mais attendez vous à ne pas vous économiser sur les virements de bords.

Alain / Kara

dimanche 10 novembre 2013

Moteur au Propane

Réflexions d'Alain sur le forum

Sur les bons conseils d'Antoine j'ai passé ma première saison avec un moteur Honda BF2.3 d'occasion, le 4 temps refroidi par air avec embrayage centrifuge.

De bon cotés :

  • léger et donc utilisable aussi bien sur mon Tricat 22 que sur l'annexe, et c'est vraiment indispensable pour ce qui concerne.
  • assez puissant pour rentrer au bercail en cas d'avarie (ça m'est arrivé une fois cette année), autonomie importante avec un bidon d'essence de réserve, bien que faire le plein en mer puisse être chaotique.
  • refroidis par air donc pas de pb sur mon mouillage vasouilleux
D'autres moins bons :
  • odeurs d'essence un peu partout : dans la bagnole durant le transport, dans le bateau (nourrice de réserve)
  • démarrage pas toujours instantané, à chaud en particulier
  • ça ne tiens pas bien le ralenti, du coup le point mort de l'embrayage centrifuge est inutilisable : dès qu'il tourne il pousse et c'est pas pratique dans les manœuvres autour mouillage.

J'ai creusé l’électrique mais les contraintes d'autonomie, la fiabilité pas franchement prouvée, et le coût d'achat....et donc je suis tombé sur ça :
http://www.golehr.com/marine.php

Il s'agit d'un 4 temps qui tourne au propane,
  • soit avec une cartouche standard type camping de 470g vissée sur le moteur, dans cette configuration c'est idéal pour l'annexe ou les manœuvres de port qui ne durent que quelques minutes.
  • soit raccordé à une bouteille de gaz standard, par exemple un cube de 6kg à usage domestique/camping car serait facile à stocker nos petits bateaux, et alors l'autonomie est largement suffisante pour pour assurer un retour au bercail sans voiles. Et aussi pour assurer la popote au bivouac :)
Par ailleurs
  • il a un point mort donc on peut laisser tourner durant les manœuvres.
  • le démarrage semble nettement plus fiable qu'avec un essence : pas de risque de noyer le moteur avec le gaz, pas de starter à gérer selon la température.
  • et avec le gaz, plus d'odeurs ni de fuites.

Seul bémol par rapport au Honda : il est refroidi à l'eau donc ça demande un peu plus de précaution sur fond vaseux. 

Le prix et le poids sont  à priori similaire à un 4T essence (17kg en environ 1000EUR pour le 2.5)
disponible en arbre court ou long, disponible aussi en version 5cv

Bref ça me tente bien cette affaire, sauf que pour le moment je n'ai pas l'impression que ce soit distribué par chez nous, patience...


Alain de Kara